Politik, bukan logika, berada di balik dorongan baru Doug Ford untuk membangun Highway 413
Editorials

Politik, bukan logika, berada di balik dorongan baru Doug Ford untuk membangun Highway 413

Untuk mendengar Perdana Menteri Doug Ford menceritakannya, siapa pun yang tidak setuju dengan rencananya untuk menghabiskan miliaran dolar di jalan raya baru di atas Greater Toronto Area pastilah seorang “aktivis pusat kota” yang berpikir Anda bisa “naik sepeda Anda”. atau berada di belakang kuda dan kereta.”

Yah, tidak.

Memang benar orang-orang yang dianggap Ford sebagai aktivis pusat kota tidak liar tentang rencananya untuk menghidupkan kembali jalan raya GTA West yang kontroversial, juga dikenal sebagai Highway 413, tepat pada waktunya untuk pemilihan provinsi Juni mendatang. Tapi nak, apakah mereka pernah memiliki banyak sekutu di area yang menurut perdana menteri akan paling diuntungkan dari tubuhnya yang besar.

Seperti dewan kota di Mississauga, Vaughan, Halton Hills, dan Wilayah Halton, yang tercatat menentang Highway 413. Dan dewan di Brampton, Caledon, dan Peel, yang telah menyerukan penilaian lingkungan federal dari proyek tersebut sebelum mendapat lampu hijau.

Dengarkan, misalnya, “aktivis pusat kota” terkenal Bonnie Crombie, walikota Mississauga.

“GTA West Highway yang diusulkan akan berdampak buruk pada lingkungan, mendorong penyebaran perumahan dan meningkatkan ketergantungan kita pada mobil,” katanya pada bulan Februari. Atau Rick Bonnette, walikota Halton Hills: “Ini akan menyebabkan lebih banyak urban sprawl, karena pengembang akan membangun rumah di sepanjang rute baru. Menambahkan jalan raya seperti Homer Simpson melonggarkan ikat pinggangnya di prasmanan, mengira dia tidak bertambah gemuk. ”

Mereka dan yang lainnya berbicara awal tahun ini, pada saat pemerintah Ford terdengar ragu-ragu untuk melanjutkan dengan Highway 413, yang akan melibatkan pembangunan 59 kilometer jalan seri 400 melintasi York, Peel, dan Halton Regions, mengaspal di atas beberapa ribuan hektar lahan pertanian dan ratusan hektar lainnya di Greenbelt di sepanjang jalan. Itu akan menelan biaya setidaknya $6 miliar, mungkin sebanyak $10 miliar (tidak ada yang benar-benar tahu).

Kemudian, pemerintah mengatakan keputusan apa pun untuk melanjutkan proyek besar ini, yang ditangguhkan oleh pemerintahan Liberal sebelumnya pada 2018, akan bergantung pada lebih banyak konsultasi dan studi.

Sekarang, hanya beberapa bulan kemudian, dan tanpa manfaat dari konsultasi atau studi baru, Ford menginjak pedal gas di Highway 413 dan proyek jalan bebas hambatan lainnya, usulan Bradford Bypass sepanjang 16 kilometer yang menghubungkan rute 400 dan 404 di Simcoe County dan Wilayah York .

Apa yang berubah? Di tanah, tidak ada. Tapi di kalender politik, banyak. Pemerintah Ford sudah dalam mode pra-pemilihan dan perdana menteri merasakan kemenangan yang jelas dalam mendorong jalan raya baru dengan janji waktu perjalanan yang lebih pendek di bagian GTA yang tumbuh cepat.

Dia mengklaim pembangunan Highway 413 akan mengatasi kemacetan di rute lain di wilayah tersebut, dan menghemat komuter 30 menit sekali jalan. Kedengarannya bagus, tapi sangat dipertanyakan, untuk sedikitnya; panel ahli yang meninjau proyek tiga tahun lalu menyimpulkan penghematan waktu sebenarnya hanya 30 detik setiap jalan.

Itulah salah satu alasan utama pemerintah Liberal membatalkan Jalan Raya 413, menyimpulkannya akan terlalu mahal, terlalu merusak lingkungan, dan tidak akan benar-benar menyelesaikan masalah kemacetan. Sebaliknya, seperti yang ditakuti oleh semua kota pinggiran kota, itu hanya akan menambah masalah, memikat lebih banyak orang ke dalam perkembangan yang bergantung pada mobil. Lebih banyak gepeng kuno, dengan kata lain, mengunci masalah selama beberapa dekade mendatang.

Ini akan menjadi isu kunci dalam pemilihan provinsi tahun depan. Semua partai oposisi berjanji untuk menghentikan Highway 413 jika mereka menang, sementara Ford jelas melihat pembangunan jalan raya sebagai pemenang di antara pemilih pinggiran kota. Itu sebabnya dia keluar dua kali minggu lalu, menggembar-gemborkan manfaat dari proyek GTA West dan Bradford Bypass.

Tidak diragukan lagi GTA, dan seluruh wilayah Golden Horseshoe, berkembang pesat. Tetapi ada cara yang lebih cerdas untuk mengatasi pertumbuhan itu daripada membangun rute seri 400 lainnya.

Mereka termasuk penetapan harga kemacetan untuk mendorong penggunaan jalan yang ada secara lebih efisien. Dan itu termasuk mencermati Highway 407, jalan tol milik swasta dan kurang dimanfaatkan yang hampir sejajar dengan rute yang diusulkan Highway 413.

Mengapa tidak membuat kesepakatan, seperti yang disarankan banyak orang, untuk memotong tol untuk truk dan mengalihkan ribuan dari mereka dari jalan yang macet ke jalur Highway 407 yang sering kosong? Tentunya itu bisa dilakukan lebih cepat dan lebih murah daripada menghabiskan miliaran dolar pajak untuk jalan raya super yang sama sekali baru.

Ada juga kecurigaan bahwa pemerintah Ford mendorong proyek 413 untuk menguntungkan pengembang besar yang memiliki ribuan hektar di sepanjang rute yang diusulkan. Penyelidikan Torstar-National Observer April lalu memaparkan peta luas hubungan antara pemerintah dan beberapa pengembang tersebut. Baru-baru ini, muncul pertanyaan tentang pelacakan cepat Bradford Bypass.

Tapi Highway 413 tidak masuk akal sebelum semua itu diketahui. Masih tidak masuk akal sekarang.


Posted By : data keluaran hk